トラクターは、第 5 輪の可動性に基づいて、固定式、可動式、昇降式に分類されます。固定第 5 輪には、第 5 輪ベースにボルトで固定された 2 つのサポートがあり、トラクターのフレームに固定されます。固定五輪は最も広く使用されているタイプです。可動五輪にはさまざまなデザインがあり、構造は固定五輪と同様です。主な違いは、第 5 ホイール ベースとトラクター フレームとの接続にあり、多穴または歯付きの設計が使用されており、第 5 ホイール ベースを前後に移動してさまざまなトレーラーに接続できます。{4}}一部の可動五番車には自動空気圧制御装置が装備されており、空気圧を使用して五番車をスライド トラック内で前後に移動させます。リフティング フィフス ホイールは主に港やドックのトラクターで使用され、異なる高さのセミトレーラーに対応するためにフィフス ホイールを一定の範囲内で上下に移動させることができます。-
自由度に基づいて、単一-自由度--自由度と二重-自由度--自由度のタイプがあります。単一-度-自由度の第 5 輪は、単-軸第 5 輪とも呼ばれ、縦方向に約 80 度しか傾けることができません。{9}}このタイプの 5 輪は高い走行安定性を備えており、良好な路面での高速-、軽-、高{15}}重心--セミ{18}}トレーラーに適しています。欠点は、横方向にスイングできないため、フレームにかかるトルクが大きくなることです。二重-度-度-自由度の第 5 輪は、二重-軸第 5 輪とも呼ばれ、横方向と縦方向にスイングすることができ、さまざまな道路状況で重量輸送用トラクターのフレームを保護します。-。ただし、双-軸の第 5 輪は通常、単軸の車輪よりもはるかに高いため、高速コーナリング時の横方向の安定性が低下します。-。したがって、このタイプの五輪は通常の道路輸送ではあまり使用されません。
